林示有话说第三期：大众高性价电动汽车会挤死造车新势力吗？-汽车专业网&汽车质量投诉平台

大家好，欢迎大家收看《道哥说车》林示有话说第三期。今天跟大家聊聊大众刚预售的两款高性比电动汽车能碾压造车新势力吗？

一汽大众与上汽大众首款纯电SUV ID.4 CROZZ和id.4x前后脚发布相差不大的预售价格，这两款车有着与主流市场接轨的续航里程却有亲民的售价，不禁有人奔走相告：“大众电动汽车要挤死不少造车新势力了。”

事情果真如此吗？我打开一汽大众官方新闻稿，发现满满都是熟悉的味道，没有惊喜，那种发自骨子里的燃油车产品思维依然附着在ID.4 CROZZ上。外观时尚、内饰简约、配置堆砌、三电系统够用，唯一提到自动驾驶方面的内容也是毫无新意。

这就是电动汽车车主要的车？我认为，电动汽车就应该是智能的、可升级的，小鹏P7上市不到一年搭载的NGP自动导航辅助驾驶功能历经12次大版本更新以及91次小版本更新；蔚来过去一年半软件一共升级了39个版本；理想one交付以来进行了8次OTA软件升级。

我曾参加过蔚来汽车和理想汽车用户日活动，每次与这些车主们交流，都能感受到这些车主发自内心对于软件升级的欢迎，对于软件问题需要改进的直言不讳。

所有传统车企都在讲产品年轻化，可他们设计的车真考虑到了年轻人的需求吗？

汽车软件升级就像游戏迷们在网络游戏里打怪升级了、服务器出了新装备那样的兴奋劲，我作为80后一族，是伴随互联网成长起来的一代人，我也曾经是网络游戏迷，如果连我这样接近40岁的年轻人都觉得你的产品不好玩，更年轻的人还有多少人买吗？

用一位汽车圈老炮、高校汽车教授结尾，过去汽车企业对汽车的动力性、操控性、NVH等这些东西作为评价汽车好坏的唯一标准了，认为这些性能做好了，用户就该跪拜着花钱买车。但现在汽车的这些传统性能已经同质化了，你能造好，人家新造车企业做的也非常好，看看理想one能在中保研碰撞中拿下那么好成绩，传统车企不汗颜吗？在汽车性能同质化的今天，用户“大爷”如何选择汽车，什么因素影响“大爷”购买决定，这个的确是乘用车的新命题。特斯拉、蔚来、小鹏、理想的确在为“大爷”寻找到新的G点，能让“大爷”嗨起来。

谢谢大家

林示有话说第三期：大众高性价电动汽车会挤死造车新势力吗？

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